Eric的活在當下

第二天行程很輕鬆，我們去搭火車一個小時車程的劍橋，再回到倫敦Jamie Oliver的餐廳吃晚餐。在飯店吃了一頓很棒的英式早餐後乘著早晨燦爛的陽光從King's Cross車站出發，一路在車廂裡搖著晃著很快到達劍橋。劍橋火車站距離市區有一段距離，我們沒有選擇搭巴士而是慢慢徒步進市區，我規劃今天的行程是先走到Sliver Street去River Cam搭平底船(Punting)，然後再去參觀不同的學院，讓三個孩子看看英國歴史悠久的頂尖大學長什麼樣子。

Punting是很受遊客歡迎的活動，一趟來回約45分鐘，搭船處是在Silver Street有幾家船公司服務可供選擇，船夫大部分都是劍橋學生打工兼差。沿途有數學橋(the Mathematical bridge)，嘆息橋(the bridge of Sighs)以及King's College, Claire College, Trinity College, St. John's College, Magdelene College五個學院等景點。River Cam兩岸長有許多漂亮的柳樹，垂在河畔翠綠的枝柳隨著夏日微風輕輕搖曳，河上來來往往的船上總是充滿著歡樂氣氛，在河上泛舟真是愉快美好的享受 ～～～

  飛機離開桃園機場的跑道後，台灣日常生活的影像也從腦海中被自動閞機，想的盡是非洲充滿陽光與廣闊大地的畫面。

在曼谷轉機6個小時，下一班肯亞航空飛奈洛比的班機要飛上九個半小時，想起這段令人生畏的漫長旅程，還是決先去餐廳大吃一頓給自己一個痛快，接下來幾天應該也沒機會吃好料了。

自從2000年從LBS畢業後就再也沒回到英國了，終於今年暑假能夠一償夙願帶著全家到英國旅行。現在去歐洲我最喜歡搭荷蘭航空，因為台北直飛到阿姆斯特丹時間比較短（去程13小時，回程12小時，從阿姆斯特丹到倫敦只要1小時20分），接著可以很快轉機到其他城市，除了座位不是很舒適外我對荷航是很滿意的。關於旅館我都是用Expedia來訂，可是請注意我不是用台灣的而是用expedia.co.uk，喜歡用Expedia是因為旅館選擇很完整，而且他們的評比做得很不錯。我是在三月時訂好旅館，這時有很多的早鳥方案可省下不少錢。在交通方面英國是大眾運輸系統很發達的國家，利用鐵路加上地鐵與計程車基本上就沒有到不了的地方，只是坐火車也是很貴的，所以我上BritRail的網站買了全家使用的BritRail Consecutive Party Pass，這份Pass可以搭乘所有的鐵路系統，包括Heathrow Express，進出車站或是車上查票時只要把Pass給工作人員看即可（但隨身要帶著護照以便查驗），真的非常超值。同時我也預先在BritRail買好Oyster Card在倫敦搭地鐵使用，他們把Pass與Oyster Card一起郵寄到台灣給我。關於火車時刻與轉乘資訊可以好好使用www.transportdirect.info這個網站。

除了可以自行前往的景點外，我也喜歡參加當地的旅行團跟著跑，這次我向Bath以及Edinburgh當地的旅行社訂了local tour去Cotswolds以及蘇格蘭高地，通常參加這種團你會碰到來自不同國家的人也是很有意思的。

吃的方面我也事先找了一些不錯的餐廳，受歡迎的餐廳最好要先訂位，還好現在英國的餐廳大多都提供網路訂位很方便好用，如果到了某地臨時要找吃飯的地方我建議下載TripAdvisor這支App，可以透過GPS找到許多餐廳，相當好用。

過去, 我有很多想做的事, 想要的東西, 想一直相處在一起的人, 然後我有了一張越來越長的人生清單

這份清單代表了我對生命的期待, 我覺得把清單寫得滿滿, 然後做到了打勾起來是件十分幸福的事

我期待赚很多錢, 我想要幹嘛就幹嘛

我期待事業很成功, 有許多有份量的朋友, 去到那裡受到人們的尊敬, 我一點也不想被比下去

剛剛一位年輕主管寫信給我說他的一個工程師提離職, 原因是公司的工作專案常常換來換去, 沒法專心深入做完一個又去支援下一個, 這樣很難確保趕完的工作有沒有品質問題, 很沒有成就感. 我找了他來辦公室談, 因為可能有幾個問題我們需要釐清:

第一是我們是不是真的有工作專案時常變來變去的問題? 事實上我們公司過去的作業形態比較像是系統整合公司, 客戶要求是不斷變動的, 唯一不變的是交付日期. 這對做事要清楚明確的工程師來說是種折磨, 人員異動自然就成為家常便飯. 但過去幾年我們很努力在做轉型, 現在我們情況比較像軟體產品公司, 開發自有的軟體平台產品給客戶使用, 雖然客戶還是會有他想要的更動, 但是至少都在我們可控制的範圍內. 我問這個問題的用意是當主管的人要對公司的目標與現況有充分的了解與信心, 而不能隨著別人的音樂起舞, 所有主管都是公司穩定所需要的支柱, 支柱垮了一切都別談了, 主管必須要有辨明事實的能力, 然後做出正確的處置, 找出員工離職的原因, 避免公司沒修復的問題去造成更大的損害. 所以公司層級的競爭者分析很重要, 這幫助我們主管看清員工會做出什麼樣的選擇, 我告訴他台灣真的有很多公司可以讓研發的員工專心快樂做他的工作嗎? 如果是的話為什麼最近台灣的電子業被韓國打得這麼慘, 如果研發真的做得那麼好為何只能赚不到10%的毛利? 比較起來我們公司在求才上的優點與劣勢是什麼? 了解自己的優點並找到信心就懂得提供有自信的方案條件去吸引人才, 就算有人離開還是會找到其他有緣的千里馬.

接下去分析我們發現原來這個員工會的程式語言較多, 也就是說他是位能者, 於是變得他很多勞. 那這就變成檢視管理方式的問題了, 我們都不喜歡因為我們會某項技能, 所有相關的工作就落在我們頭上, 這是心理層面的問題. 每個人都需要被公平對待. 如果做主管的人不喜歡被不公平對待, 同樣也不能用不公平的方式去對待你的部屬, 員工不滿的後座力一定找上你. 事情一定要有公平的安排, 這樣做會有好處, 如果大家會的工作技能可以相互支援的話, 就降低員工離職對公司產生的衝擊. 再來員工會更多的工作技能, 也是增加他們的職場競爭力與加薪的條件, 這樣的安排雖然初期公司要面臨工作延誤的結果, 員工也要花時間精力去學習新技能, 但最後結果一定是雙贏, 合情合理與公平的工作安排與未來好的結果也會讓主管去贏得部屬的敬重.

2011年的中央山脈北二段之旅真是得來不易, 為了出門歷經了巨大的衝突與戲劇性的轉折, 終於一切在最後一天搞定後我們於12/1晚上出發了. 此行除了好朋友永欽外, 另外找了岳界頂尖嚮導王棟慧與卓福星兩位大哥陪我們一起漫步在中央山脈的雲端上. 等到車子來的時候發現居然是另一名熟識的天王嚮導梁峻銘大哥要開車載我們到環山, 大伙兒熟門熟路, 開開心心地一路打屁從台北直奔環山的730林道檢查哨夜宿.

12/2 3K檢查哨 - 11.5K柵欄 - 23.2K閂山登山口(來回閂山) - 25K工寮

第二天一大早從檢查哨出發, 車子載著我們走在顛簸的林道上向著車行終點11.5K前進.

行程 : 天祥 - 太魯閣 - 新城火車站

總里程 : 21公里

時間 : 6/30  07:40 - 08:50

今天要回家了, 加上天氣晴朗, 心情十分地輕鬆. 可是遊戲橘子的朋友們可累了, 他們今天要一路騎到觀雲山莊, 我決定陪騎一段.

行程 : 華崗 - 合歡溪步道 - 華崗 - 梨山 - 大禹嶺 - 天祥

總里程 : 116公里

時間 : 6/29  06:30 - 17:10

今天的重頭戲是合歡溪與武嶺, 但是一起床發現外面下著雨我就知道今天沒戲了, 一時間還在猶豫要不要出門淋雨, 但昨天那麼辛苦來到這裡不就是為了多年想望已久的合歡溪? 二話不說跨上單車往合歡溪出發, 這就是男人的承諾啊! 昨天小姐告訴我早餐供餐時間是七點到八點間, 希望我趕的回來, 不然要到梨山才有東西吃了.

行程 : 四季 - 南山 - 思源埡口 - 環山 - 梨山 - 福壽山農場 - 華崗

總里程 : 74公里

時間 : 6/28 06:30 - 15:30

行程 : 中和 - 三峽 - 復興 - 巴陵 - 明池 - 棲蘭 - 四季

總里程 : 135公里

時間 : 6/27  04:50 - 15:00

終於準備已久的旅行要開始了, 這次四天的行程以輕量化的方式來打包隨身行李, 加上過去幾個星期自我要求每週12個小時以上的體能訓練, 只希望有充裕的體力與從容的心情去享受得來不易的假期.

早上九點二十分的太魯閣號帶著我們離開台北市 ，一路斜風細雨並沒有影響到我的興致，火車跑過北海岸、蘭陽平原、南澳而來到花蓮，原來希望的好天氣沒有出現，但是來玩就是隨遇而安，就用力給它玩就對了。

第一次拜訪北插天山是在大四的時候跟同學想去山頂看日出，那時往滿月圓的交通還不是那麼方便，我們從公館坐了很久的公車才在下午時間來到滿月圓。那天不斷下著雨，背著重裝上山是很辛苦的事，一直走到晚上七點我們才在水源地前的樹林內紮營，那一夜寒流來襲加上大雨不斷，兩個人就在帳篷內度過又溼又冷的一晚，隔天也沒有上山的興致打包撤退下山，從此北插天山在我心裡立下了威名。 

今天送小孩上學後從永和開往北二高，下三峽交流道接台三線，再轉往復興三民的台七乙線後左轉湊合橋後一直走就可以到滿月圓森林遊樂區，因為是非假日的關係車子還可以停在最靠近售票口的第三停車場。

從售票口往內走1,200公尺後可抵達遊客中心，半路上碰到一群台灣彌猴在樹上活蹦亂跳，在遊客中心買了兩個包子與兩個茶葉蛋當午餐後就開始了今天的行程。

舒心的生活是無上的幸福

桶后越嶺是我期待很久的行程，早上送完小孩上學後就驅車前往烏來，開入烏來市區後左轉進入往孝義的道路一直走就會來到烏玉檢查哨，在此辦理乙種入山證後才可以進入山區，由於桶后林道有車輛總量管制，需另外到林務局的網站申請車輛進入許可才能開車進入。

從烏玉檢查哨起車行13公里才會來到桶后越嶺的啟點 – 桶后吊橋，停好車稍整理後約09:20出發，桶后越嶺從桶后到宜蘭的小礁溪入口處全長7公里，我今天的計劃是走到宜蘭的入口處再折返回桶后。

兩年的時間認識了很多有意思的人，聽了很多千奇百怪的故事，自己也轉慢了在這個世界中運行的速度，學著像章魚一般伸出多支觸角去認知世界的體感，與它的鏈結越多我就越是歡喜自在，我理解到每個人都是透過家庭、職場、學校、人際關係與其他活動來與世界產生鏈結，鏈結的數量越多而且品質好的話代表我們與世界的結合度高而穩定，這樣的安全感會創造我們的幸福感與喜樂。

例如家庭與伴侶是每個人最大的資產，我們常被要求要全心全意投入所有的時間與資源守護這條最重要的鏈結，任何的犠牲與忍耐都是應該的，如果結局是好的當然皆大歡喜，可惜大多數劇本不會依照我們的設定走，被背叛與失落的情緒陪伴著很多人走到人生盡頭。許多人為了另一半與孩子不斷自我委屈與賭上自己的人生，把得到幸福的希望寄託在他們未來的回報上，沒有為自己創造其他產生安定的鏈結。想想誰能承受如此單一鏈結關係所造成的巨大張力與緊綳？接受你的資源一定也承受了你很大的期望與壓力，誰能不跑得遠遠的？人生的經營很像財務投資，全部資金放在同個籃子形成無可躲避的風險，這世界上不會有只贏不輸的好事，每天的提心吊膽與自我安慰到頭來還是一場空而已。

西雅圖吸引我的地方有市中心區、華盛頓大學附近的迷人湖區、海鮮、咖啡、雷尼爾山與北方的美麗海灣。

從波特蘭開車約3個小時可到西雅圖，整個西雅圖市區大約用兩天時間可以玩完一遍，如果可以安排郊外行程到雷尼爾山、奧林匹克與聖潢島等國家公園的話就可以對這個地區的風土有更深入的了解，西雅圖的豐富特色才能發揮出來。另外西雅圖離加拿大不遠，我第一次來的時候就把車開上渡輪一路玩到加拿大的維多利亞島與溫哥華，也是可以考慮的旅遊選項，這個地區的海灣景色非常引人入勝，時間允許的話真的不要錯過。